2021年7月29日星期四

Malaysia Custom Forms

不管是进口或出口,所有货物必须报关再进行操作,报关最主要的文件就是custom form。Custom Form又分成几种:-

K1 - 进口用。

K2 - 出口用。

** 比较好记的方式是如果要把货物从港口拿出来就用K1,要把货带进去港口做出口就用K2。

K3 - 马来西亚联邦直辖区/国内使用,常见于东西马进出口。比如从巴生港出口到古晋港,就使用K3。

K4 (JKED 4) - 通常用在submit manifest。

K8 - 自由贸易区(Free Trade Zone)使用,准许外国商品豁免关税自由进出或转口贸易。通常用在港口到港口的清关,比如Pasir Gudang到巴生港,或是巴生港到吉隆坡机场,必须用Bonded Truck作为运送工具。

K9 - 从warehouse把货拿出来,通常会用在有LMW的厂家,需要把货送去本地的其他顾客。LMW (Licensed Manufacturing Warehouse),政府允许该厂/仓库豁免进口税,条件是该厂的出口量必须是该厂一年总产量的80%。LMW厂是可以进行本地销售的,但是不能超过进口量的20%。进行本地销售时就必须declare K9。

**无论是空运或海运,使用的custom form都是一样的**



- Custom form上的shipper / consignee都必须和invoice & packing list上一致。
- insurance的部分是根据custom system算出来的,会因为shipment term而有所不同。
- HS Code (商品名称及编码):custom有一套编码,而这个编码是世界通用的,也可以从编码知道这批货是否需要缴付进口税。

【注意】
1. 在进行报关之前,所有发货人、收货人都必须委任自己的报关代理(Forwarding Agent),每一个公司名只允许委任不超过三个代理。只有被委任的代理才有资格替厂家进行报关。

2. 海关人员有权更改custom form上的HS code, 货品单价等等。海关人员若是怀疑呈报的货品单价低于市价或HS code与商品不符合,则有权利修改,若发/收货人欲上诉,可以呈交文件证明价格属实。

3. 所有税务必须一次付清才能完成清关。

4. 报关代理必须让发/收货人检查、确认draft custom form没有问题才finalised。

如果对custom form还有任何疑问,可以私信小编:send2me.bit.of.everything@gmail.com

下一篇让小编教大家如何合法“逃避”进口税~







2021年7月28日星期三

你知道马来西亚不能出口口罩吗?

 从2020年三月开始,马来西亚禁止出口口罩到任何其他国家。这是为了控制国内口罩供应足够应付人民所需。

但是如果本地厂家想要出口口罩到其他地方应该要怎么做?

一、厂家必须取得export permit

厂家必须向Ministry of Domestic Trade and Consumer Affairs (马来西亚国内贸易及消费人事务部)申请export permit (出口证)才可以出口口罩。

为什么向贸消部申请出口证?因为口罩是统制品(Controlled Item),贸消部负责监督统制品的价格,所以出口证必须向该单位申请。

二、出口证样本


出口证上注明口罩是出口到哪个国家,收货人是谁,多少片口罩,口罩的类型,因此该出口证只能用做出口给某一收货人,即使你想要出口到同一个国家但是两个不同的收货人,也必须要申请两张出口证。

三、注意事项

出口证上会写明厂家能够出口给该收货人的数量为多少,出口量不能超过贸消部approve的quota。出口证只valid三个月,因此必须在三个月内把该批口罩送出,否则该出口证将作废。

每一次出口都必须申请出口证,每一次都需要更新quota的balance。

海关人员有权利要求打开箱子检查口罩的类型是否与出口证上一致,并且有权检查出口总数是否在出口证范畴。

需要注意的是必须向海关出示正版出口证,副本、soft copy都是不被允许的。出口证正本必须交给你的报关代理,此证必须与custom form,invoice,packing list一起呈交给海关人员做清关用途。

出口证必须由发货人向贸消部申请,拿到approval后才能安排出口。


2021年7月27日星期二

Bill of Lading - 提货单 / 提单

 BILL OF LADING (B/L)- 提单 /提货单

提货单/提单就好像快递的consignment note,基本上就是发货人、收货人、地址、货品名称、重量等等等的信息,收货人(recipient / receiver / consignee)必须靠这张纸证明自己是货物的主人,才能提货。

这是一张B/L的sample。B/L上面到底有什么信息?为什么这么重要?

1. 提货单信息:
- 发货人(shipper / sender / consignor): 从字面上就看得出这个栏目要放什么信息,就是出货的人的名字、地址、电话 (optional) 、电邮地址 (optional)。发货人的信息一定要和commercial invoice / packing list上的发货人是一样的,不然clearance会有问题。

- 收货人 (consignee / receiver / recipient): 基本上就是buyer,谁买的货,谁有这批货的拥有权。收货人的名字、地址、电话、电邮地址都必须要input在这里,这是为了方便目的港的代理联络收货人什么时候可以提货。一样,收货人的信息一定要和commercial invoice / packing list上的收货人是一样的,不然clearance会有问题。基本上,收货人的地址也必须是和目的港在同一个国家,比如说目的港是bangkok,收货人就必须是在泰国的任何一个角落。当然也能有例外,这个就要看船主(carrier / shipping liner) 能不能接受收货人和目的港不是同一个国家。

- Notify Party: 可以和收货人信息一样,或者是收货人的代理(forwarder / forwarding agent),就是货到达目的港的时候,收货人要目的港代理通知谁。

- Port of Loading: 启运港,就是货物出口的港口。
- Port of Discharge: 目的港,货物最后下船的港口。
*这两个一定是港口的名字*

- 提单号 (B/L Number): 每一张提单都有属于自己的号码,这个是船主会给的,不是我们想放什么就什么。

- Marks & Numbers: 如果是LCL就一定会有,发货人必须在每一个货物上做记号,当然不是乱七八糟的记号,什么打叉、画乌龟那种,通常是invoice number, 收货人的名字这些,目的是方便warehouse下货的时候知道这些货是谁的。所以货物的记号一定要和B/L上面的marks & numbers一样。

- number & kind of packages: 在container里面的货是怎样pack的,是cartons / pallets / packages / pails等等,总共多少件。如果是LCL的话就是发货人总共寄多少件给收货人。

- gross weight: 货物的重量,不包括container的重量 (tare weight)。

- Measurement: CBM / M3都是测量货物大小的单位,一定是cubic meter,不会有cm / mm / km...就是m而已。

- Shipped on Board: container上船的日期,或是船离开启运港的日期,有些也可以是港口收到container的日期,depends on 船主,不一定。但是B/L一定是在shipped on board date confirm之后才可以拿到final的。

- B/L上还会有container number, 运费在哪里还啊,shipment term,每个B/L的排版都是大同小异的,内容也是差不多一样。

2. B/L的种类

上面说了B/L是提货用的嘛,所以发货人把货装箱寄出去之后,就必须把B/L交给收货人,不然收货人就没有办法取货。可是因为有些船期比较短,比如巴生港去曼谷只需要三天,文件可能没有办法准时寄到收货人手上,所以original B/L可能就不需要了。

如果发货人和收货人长期合作,彼此之间有信任,或者收货人已经把货款还清,发货人可以要求telex release / surrendered B/L / seawaybill,这些就是收货人不需要original B/L copy也能提货。其实功能都是一样的,只是不同船主有不同的发送形式而已。比如telex release, 船主就只是发个电邮给发货人说这个shipment不需要original B/L,有这个email就可以了。必须要注意的是这些形式的B/L是需要另外收费的,有些船主的seawaybill是免费的。

3. B/L不见了怎么办?
不要急、不要慌,你不是唯一一个弄不见的。
第一件事情是务必找清楚,是不是真的不见,如果是在courier的途中也不算不见哦!
如果真的确定不见了,发货人第一件事情就是去报警。和consignment note不同的是B/L是具有法律效益的,因为这个关系到货物的拥有权。所以,先通知船主B/L不见了,然后去报警。拿到police report文件之后,发给船主,要他们补发新的B/L。旧的提单号会在船主的系统里备注B/L不见了,新的提单号是什么,所以即使后来再找到旧的B/L也不能用了。补发B/L也是有费用的,所以务必确保提单没有乱丢乱放。

基本上提单就是这样,如果你对提单还有什么疑问,不要犹豫,可以小窗我,我会尽量回答。email给我也行哦:send2me.bit.of.everything@gmail.com





Incoterm - DDU / DAP / DDP / EXW

【DDU (DELIVERY DUTY UNPAID) / DAP (DELIVERY AT PLACE)】- FREIGHT PREPAID DDU是一个旧的INCOTERM,现在已经不适合用了,最接近DDU的TERM是DAP。根据最新的INCOTERM (INCOTERM 2...